Мы обычно с интересом пишем о кейсах частных сетей 5G. Но свежий пресс-релиз Ericsson о проекте в британском Порту Тайн (Port of Tyne, по-русски звучит забавнее) производит странное впечатление: вроде бы перед нами зрелая масштабная сеть, однако из-за отсутствия цифр и недостатка фактов она больше напоминает пилотное развертывание.
Порт находится на одноименной реке Тайн и является одним из ключевых глубоководных портов страны. Его доки растянулись на три километра, а общая территория составляет примерно 2,5 км2. Это сложная площадка для развертывания кабельной инфраструктуры, поскольку логистические схемы в порту регулярно меняются. Wi-Fi не обеспечивает масштабируемость и надежность. Так что ставка на сотовую связь выглядит логично. Однако это чуть ли не самая убедительная часть пресс-релиза.
Ericsson перечисляет широкий набор сценариев, реализованных с помощью частной сети. Не всем из них требуется 5G. К примеру, с мониторингом средств индивидуальной защиты – из видеоролика становится понятно, что проверяется, надели ли сотрудники светоотражающие жилеты – вполне может справиться LTE, как и с анализом состояния дорожного покрытия (выявление маленьких ям, пока они не стали большими).
А вот сканирование контейнеров в онлайн-режиме, а также управление дронами для инспекции инфраструктуры и учета запасов – подходящие кейсы для 5G. К критическим сценариям относится подключение техники Caterpillar с системой CatCommand для дистанционного управления экскаваторами. Увы, Ericsson не вдается в подробности этих применений.
В пресс-релизе акцент сделан на пятом поколении. Однако сеть построена как гибрид 4G/5G. Об этом упоминается только в цитате оператора BT, который выступает партнером проекта. Про задействованные диапазоны – ни слова. Хорошо, что данными поделилась компания SNS Telecom & IT. Аналитики рассказали, что для сети используются лицензированный спектр BT в диапазонах 2,6 (4/5G) и 3,5–3,6 ГГц, а также полоса 3,8–4,2 ГГц, выделенная в Великобритании для локальных частных сетей.
Неожиданная деталь – выяснилось, что сеть работает с 2023 года. На старте она использовала только спектр оператора BT, но потом для проекта были выделены дополнительные частотные лицензии на диапазон 3,8–4,2 ГГц. Сейчас сеть состоит из 19 outdoor-сайтов.
В свое время Ericsson широко освещал запуск этой сети – но ссылку на старые пресс-релизы компания не дает. Мы нашли их сами и, кажется, понимаем, к чему такая скрытность. На старте планов было громадье – глубокая цифровая трансформация, интеллектуальная логистика и автоматизация портовых операций. Однако спустя два года в публичном поле мы видим лишь набор разрозненных сценариев.
Мы также обнаружили, что летом 2025 года порт запустил отдельный проект автономной логистики – P-CAL (Port-Connected and Automated Logistics). Его курирует North East Automotive Alliance при участии консорциума компаний. Проект финансируется правительством Великобритании и нацелен на демонстрацию автономного перемещения контейнеров с помощью беспилотных тягачей. И вот здесь возникает принципиальный момент: для подключения используется защищенная mesh-сеть, а не уже развернутая в порту частная 5G-инфраструктура. То есть кейс автономного транспорта, для которого отлично подходит пятое поколение, почему-то запущен обособленно.
Настораживает еще и полное отсутствие конкретных цифр. В пресс-релизе нет данных о росте производительности, снижении простоев, экономии затрат или повышении пропускной способности. Для проекта, который работает уже третий год, это выглядит очень странно. Складывается впечатление, что частное 5G в Порту Тайн – это один из нескольких экспериментальных технологических слоев, существующих параллельно. Сеть есть, кейсы есть, партнеры есть – а единой системы не видно.
Похоже, что Ericsson просто решил «отметиться» под конец года, напомнив рынку о своей активности в сегменте частных сетей. Финская Nokia собирается частично уйти с этого рынка, так что шведам нужно поскорее застолбить освободившееся место.
Другие посты на канале https://t.me/tochka5g